Die Donaubrücken bei der serbischen Stadt Novi Sad wurden im Rahmen des Kosovo-Konfliktes durch einen Luftangriff zerstört. Seitdem sind Monate vergangen. Die zerstörten Brücken sind nur durch Pontonbrücken ersetzt werden, die den Strassentransport serbischer Güter wieder ermöglichen. Die internationale Hauptwasserstrasse Donau ist dagegen weiterhin blockiert. Geschädigt wurden vor allem die am Kosovo-Konflikt wenig beteiligten Anrainerstaaten Südosteuropa und des Schwarzen Meeres, für die die Donau ein kostengünstiger Zugang nach Mitteleuropa darstellt. Alleine die rumänische Stahlindustrie hat durch die Blockierung der Donau etwa 20 % ihrer Exporte gegenüber 1998 eingebüßt. 1998 wurden noch 600000 t Stahl auf der Donau transportiert. Der alternative Transport per Bahn erhöht die Kosten um etwa 60 DM/t. Neben Rumänien ist vor allem die Ukraine betroffen. Auf der Donau wurde ukrainisches Eisenerz nach Österreich und Ungarn transportiert. Die zerstörten Brücken verhindern nicht nur den Transport von Massengütern. Ein Großteil der Schiffe der Anrainerstaaten befanden sich zum Zeitpunkt der Zerstörung im Oberlauf der Donau und können somit nicht in ihre Heimathäfen zurückkehren, so daß ihre Transportkapazität derzeit nur eingeschränkt genutzt werden kann. Der Neubau der Brücken würde 30 Mio USD kosten, ein Bruchteil der bisher entstandenen Schäden. Bisher verzögert Serbien den Wiederaufbau, um Druck auf die Anrainerstaaten auszuüben. Es gestattet auch nicht die Benutzung des Franz-Joseph-Kanales, der zumindest für einen Teil der Transporte eine Umfahrung von Novi Sad ermöglichen würde.
Choking the Danube
Zerstörte Donaubrücken bei Novi Sad blockieren den Gütertransport auf der Donau
MBM - Metal Bulletin Monthly ; 350 ; 49-53
2000
3 Seiten, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch