Bei der Verwendung des umweltneutralen Kältemittels Kohlendioxid in Fahrzeugkälteanlagen wird der direkte Anteil des TEWI (total equivalent warming impact) zu null. Die Reduzierung des indirekten Anteils aufgrund des Kraftstoffmehrverbrauchs durch die Kälteanlage wird mit optimiertem Wirkungsgrad erreicht. Diese Optimierung erfolgt beim CO2-Kältekreislauf durch eine effiziente Hochdruckregelung, wie sie in dieser Arbeit mittels eines dynamischen Simulationsmodells untersucht wurde. Die anschließende Überprüfung im Fahrzeugversuch war erfolgreich. Da sich bei verbrauchsoptimierten Fahrzeugen für niedere Umgebungstemperaturen ein Heizleistungsdefizit ergeben kann, ist ein Zuheizsystem notwendig. Hierzu bietet sich eine Wärmepumpen-Schaltung mit dem Kältemittel Kohlendioxid an. Die Energie des Abgases wird hierbei mittels Abgaswärmeübertrager genutzt. Das Simulationsmodell diente ebenfalls zur Untersuchung von Betrieb und Regelung einer Wärmepumpen-Schaltung, wie sie im Pkw notwendig ist.
Klimatisierung verbrauchsoptimierter Fahrzeuge mit alternativen Kältemitteln
1999
118 Seiten, 62 Bilder, 9 Tabellen, 89 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
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