Das Thema des vorliegenden Aufsatzes der Ford-Werke AG ist der Aufbau der Pkw-Getriebeschaltung aus einzelnen Teilsystemen und dere von diesen zu erfüllenden Einzelfunktionen. Handschaltgetriebe für Personenkraftwagen weisen in der Regel zwei oder drei Wellen auf, auf denen sich die zur Drehmomentübertragung erforderlichen Stirnzahnräder befinden. Je zwei miteinander kämmende Zahnräder bilden ein Zahnradpaar oder einen Gang. Eines dieser zwei Zahnräder ist dabei mit seiner Trägerwelle fest verbunden (Festrad), während das andere lose drehbar, wenngleich auch in axialer Richtung fixiert ist (Losrad). Die Umsetzung des durch die Schalthebelbewegung geäußerten Fahrerwunsches nach einem Gangwechsel in das Herstellen der drehfesten Verbindung von Losrad und Welle des anvisierten Gangs ist Aufgabe der Getriebeschaltung. Trotz dieser relativ simplen Aufgabe handelt es sich bei der Getriebeschaltung um komplexes technisches System, da hier eine Fülle von Rand- und Nebenbedingungen zu beachten sind. Es werden die folgenden Teilsysteme behandelt: Schalt- und Wahlsystem, Sperrsystem, Führungssystem, Schaltraste, Wählrückstellsystem, Einstellvorrichtungen, Rückwärtsgangbetätigung, selbsttätige Rückwärtsgangsperre, handbetätigte Rückwärtsgangsperre und Schalterbetätigung. Einige der in Frage kommenden Konstruktionsvarianten werden beispielhaft bildlich dargestellt.
Systematik der Teilsysteme von Schaltungen für Pkw-Handschaltgetriebe
Classification of gearshift control subsystems for manually operated passenger car transmissions
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 102 , 2 ; 98-105
2000
8 Seiten, 6 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Systematik der Teilsysteme von Schaltungen fuer Pkw Handschaltgetriebe
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