Die Abgasanlage in einem Kraftfahrzeug nimmt innerhalb der Bodengruppe nicht unerheblichen Bauraum ein. Je geringer die zur Verfügung stehenden Bauräume sind, desto stärker kommt es zu einem Zielkonflikt zwischen den Aufgaben der Abgasanalge und den Anforderungen hinsichtlich Motordrehmoment und Leistung. Für ein Optimum hinsichtlich Bauraum, Mündungsakustik und Abgasgegendruck sind begleitend zur Packagevorentwicklung die möglichen Varianten durch Simulation zu vergleichen. In Verbindung mit Rechenzeiten von ca. 30 min stellt das bei der Volkswagen AG eingesetzte Programmsystem WAVE ein Werkzeug zur Verfügung, mit dem sich der Ladungswechsel vom Verbrennungsmotor sowie die Mündungsakustik von Ansaugung und Abgasanlage berechnen lassen. Der Vorteil dieser Anwendung liegt in der Berücksichtigung der Interaktionen zwischen Akustik und Ladungswechsel. Im vorliegenden Beitrag werden Berechnungsergebnisse vorgestellt, die zu einem ersten Baumuster führen, das bzgl. des Grundaufbaus der Abgasanlage und der Schalldämpfer-Innenaufbauten bereits einen optimierten Baustand aufweist. Die Effizienz der Simulation wird darüberhinaus durch Ergebnisse für eine bereits abgeschlossene Fahrzeugentwicklung bewiesen. Anhand eines weiteren Projekts werden die Möglichkeiten der Soundbeeinflussung vorgestellt.
Berechnung zur akustischen Auslegung von Abgasanlagen in der Fahrzeugentwicklung
Calculation of the acoustic dimensioning of exhaust systems in vehicle development
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 102 , 1 ; 50-57
2000
7 Seiten, 12 Bilder, 8 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Berechnungen zur akustischen Auslegung von Abgasanlagen in der Fahrzeugentwicklung
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