Die HDW lieferte im November/Dezember 1999 die beiden weltgrößten Kühlcontainerschiffe für den Bananentransport von Costa Rica in die USA an die Dole Fresh Fruit International Ltd. ab. Die lukendeckellosen Schiffe verfügen über eine relativ völlige Schiffsform, da einerseits Tiefgangsbeschränkungen vorgegeben waren und zum anderen das hohe Durchschnittsgewicht des Einzelcontainers von 25 t eine hohe Tragfähigkeit erforderte. Die insgesamt 1023 vierzig-Fuß-Container (FEU) (davon 990 Kühl-FEU) sind in 10 Bays in 11 Reihen nebeneinander und 11 Lagen übereinander (davon sieben unter Deck) untergebracht. Für den Umschlag sind zwei Bordportalkrane mit je 40 t Tragkraft und ausklappbaren Seitenträgern vorgesehen, die bis zu 10 m über die Bordseiten hinausragen. Zu den wesentlichsten Ausrüstungen gehören ein Zweitakt-Dieselmotor, Typ Sulzer 8 RTA 72U mit 23920 kW bei 97 U/min, ein Festpropeller mit 6,65 m Durchmesser, ein Bug-, ein Heckstrahlruder, je 1450 kW von Brunvoll, 1 Öl-, 1 Abgaskessel, 5 Dieselgeneratoren, 3 x 4650 kVA, 2 x 3490 kVA, ein 6,6 kV-, ein 440 V- Netz und eine Stickstofferzeugungsanlage zur Realisierung einer modifizierten Atmosphäre in den Containern. Der Dimensionierung des Kühlsystems und der Laderaumlüftung gingen umfangreiche Versuche und FE-Berechnungen voraus. Hauptdaten der Schiffe: Lüa = 204,90 m, LL = 193,40 m, B = 32,24 m, H = 20,80 m, T(max) = 10,20 m, dw = 30560 t, v = 21 kn, Vermessung 34840 BRZ, 32 Mann Besatzung, 4 Passagiere.


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    Titel :

    Dole-Kühlcontainerschiff-Jumbos


    Beteiligte:
    Hunsalzer, G. (Autor:in) / Mechsner, A. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1999


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 6 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch