Die spanische Werft Astilleros Espanoles S.A. (AESA) hat in Zusammenarbeit mit der Manises Diesel Engine Co. alternative Antriebssysteme für Gastanker untersucht. Der Studie wurde ein Tanker mit einem Ladevolumen von 135000 m3, einer Geschwindigkeit von 19,5 kn und einer Wellenleistung von etwa 21000 kW sowie die Fahrtroute Spanien - Karibik zugrundegelegt. Vorausgesetzt wurde bei allen untersuchten Varianten, daß die Motoren sowohl mit üblichem Brennstoff (MDO bis HFO), als auch mit dem boil off -Gas der Ladung betrieben werden können. Mit dem traditionellen Dampfturbinenantrieb wurden folgende fünf Varianten verglichen: ein Zweitaktmotor, zwei Zweitaktmotoren, mit und ohne PTO (power take off), dieselelektrischer Antrieb mit vier, bzw. fünf Viertaktdieselmotoren. Die Gegenüberstellung umfaßte die Erstkosten, die laufenden Kosten, die Zuverlässigkeit, die Redundanz und die international vorhandenen Betriebserfahrungen. Aus den Untersuchungen ergab sich als günstigste Lösung ein Antriebssystem mit zwei Zweitaktdieselmotoren des Typs 7S60MC-C mit zwei Wellengeneratoren, je 1200 kW, drei Dieselgeneratoren, je 2750 kW und zwei direkt angetriebenen Verstellpropellern.
Comparative study of propulsion alternatives. LNG carriers
Schiff und Hafen / Seewirtschaft ; 51 , 12 ; 53-56
1999
3 Seiten, 1 Bild, 7 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Engineering - LNG carriers: Comparative study of propulsion alternatives
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