Die durchgeführten Untersuchungen zum Verschleißmechanismus und zum Signalübertragungsverhalten von Vieldrahtschleifern auf Kohleschichten von Leitplastikpotentiometern zeigen, daß für eine optimale Funktion des Systems, Schleifer und Bahn angepaßt werden müssen. Dabei sind Werkstoffe, Federdesign und Kontaktkraft wichtige konstruktive Parameter für den Abgreiferkontakt. Für die Leiterplatte sind die Schichtzusammensetzung, der Schichtaufbau und die Topographie entscheidend. Die Einbautoleranzen und die erforderlichen Kräfte bestimmen damit wesentlich die Größe und das Design der Vieldrahtschleiferfeder. Die maximal erreichbare Kontaktkraft wird durch die werkstoffspezifischen Maximalwerte und den Verschleiß nach oben begrenzt. Die minimale Kontaktkraft ergibt sich aus der Signalübertragungsgüte. Bei einem gut abgestimmten System erhält man einen Sensor, der über eine lange Lebensdauer zuverlässig arbeitet. Durch Vorteile, wie hohe Auflösungsgenauigkeit, die Position absolut meßbar, eine lange Lebensdauer, EMV-Störfestigkeit, hohe Vibrationsfestigkeit, Temperaturfestigkeit von -40 Grad'C bis 150 GradC, temperaturunabhängige Kennlinie, hohe Zuverlässigkeit durch redundante Kontaktpunkte und eine Korrektur nichtlinearer Steuerungsabläufe durch Anpassung der Widerstandsbahnen haben Sensoren, in denen Vieldrahtschleifer eingesetzt werden, eine ganze Reihe von Anwendungen im KFZ gefunden.
Gleitkontakte für Kfz-Sensoren
1999
8 Seiten, 14 Bilder, 3 Tabellen, 9 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Neuer Stromabnehmerwerkstoff fuer Gleitkontakte im elektrischen Transportwesen
Tema Archiv | 1981
|SLUB | 2013
Springer Verlag | 2016
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