In der Bauwirtschaft werden verschiedenste Nutzfahrzeuge eingesetzt, und das Angebot ist entsprechend groß. In Europa unterscheiden sich die Baufahrzeuge von Land zu Land zum Teil erheblich in Radstand und Antriebskonzept. Ursache sind unterschiedliche Vorschriften und gewachsene, oft den topografischen Gegebenheiten angepaßte, Traditionen. Der Trend geht zu immer universelleren und optimierten Konstruktionen. Je nach Einsatzgebiet überwiegen Allradantrieb, Straßentauglichkeit, Zwei-, Drei- oder Vierachser. Traktionshilfen und Sperrdifferentiale können den eigentlichen Einsatzbereich erweitern. Eine Auswahl jüngerer Fahrzeugentwicklungen zeigt auf, welche Verbesserungen in der letzten Zeit erzielt werden konnten. Bei der Transporterreihe Vito von Mercedes-Benz wurde mit Klimaanlage und anderen Attributen der Komfort erheblich verbessert. Stirnseitig angebrachte Aufstieghilfen machen die Dreiseitenkipper von F.X. Meiller Kippaufbauten für Actros-Dreiachser leichter nutzbar. Iveco Magirus bietet die Transporterreihe Daily mit robuster Rahmenkonstruktion und großem Variantenreichtum an. Volkswagen modifiziert seine Fahrzeuge mit verschiedensten Motorkonzepten und modularen Fahrerkabinen. Peugeot bietet nun die komplette Ausstattung ab Händler. Mitsubishi (MMC Deutschland) hat ebenfalls verschiedene Motoren und Ausstattungsvarianten im Programm. Nissan setzt weiter auf sein Pick-Up-Konzept, das hierzulande trotz großer Stärken wenig Akzeptanz findet. Kaelble beschränkt sich mittlerweile auf die Produktion der vor allem im Tunnelbau beliebten Niederhubkipper. Komatsu-Hanomag setzt auf Starrahmen-Muldenkipper für Nutzlasten bis 105 t. Terex hat geländegängige Schwerlastwagen für den Tagebau im Programm, wobei vor allem die knickgelenkten Muldenkipper sehr flexibel einsetzbar sind. Volvo verweist auf seine Baureihe knickgelenkter Volvo Dumper und die zwei Starrahmen-Muldenhinterkipper Euclid für den Einsatz im Erdbau und in Steinbrüchen. Beide wurden weiter modifiziert und mit elektronischen Komponenten noch sicherer gemacht. Scania hat sich auf umweltfreundliche Motoren spezialisiert und kann LKWs mit Euro-3 vorweisen.
Nutzfahrzeuge für die Bauwirtschaft
tis. Tiefbau, Ingenieurbau, Straßenbau ; 41 , 11 ; 20-26
1999
7 Seiten, 9 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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