L850, der neue Vier-Ventil-Vierzylinder-Motor von GM, deckt drei Hubraumvarianten ab - 1.8 l, 2.0 l und 2.2 l - und darüberhinaus unterschiedliche Motorversionen wie Turboaufladung, Zylinderabschaltung, variable Ventilsteuerung und variable Einlassgeometrie. Diese unterschiedlichen Versionen erfordern im Motor gewisse Vorhalte wie z.B. für die Ölspritzen (nur bei Turboaufladung zur Kühlung benötigt), für Sekundärlufteinblasung oder für Abgasrückführung. Der L850 ist für eine minimale Lebensdauer von 150000 Meilen oder zehn Jahren ausgelegt. Der L850 wird mit 500000 Einheiten p.a. in Tonawanda, New York State, und mit 300000 Einheiten p.a. in Kaiserslautern gebaut. Hinzukommen wird noch eine dritte Fabrik. Da dieser Vierzylinder im 2-l-Segment mit V6-Motoren konkurrieren muss, bekommt er aus Gründen der Laufkultur zwei Lanchester-Ausgleichswellen. Das Zündsystem enthält Lebensdauer-Platinkerzen, jede mit eigener Zündspule zur Eliminierung der Hochspannungsleitungen im Motorraum. Dem L850 wird von seinen Entwicklern das Potential zugesprochen, auch die ULEV-Grenzwerte erfüllen zu können.
Family values
Automotive Engineer ; 24 , 9 ; 60-64
1999
4 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Pkw (Personenkraftwagen) , Otto-Motor , Fahrzeugmotor , Zündkerze , Zündanlage , Spule (induktiv) , Abgasturbolader , Abgasturboaufladung , Abgasrückführung , Motorleistung , Abgasemission , Platin , Lebensdauer , Ventilsteuerung , Zylinder (Motor) , Zündspule , variable Ventilsteuerung , Zylinderabschaltung
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