Die zunehmende Vernetzung elektronischer Komponenten in Kraftfahrzeugen mittels CAN (controler area network) stellt die Automobilindustrie auch aus EMV-Sicht vor große Herausforderungen. Im Vergleich zu den ersten CAN-Netzwerken konnte die elektromagnetische Störaussendung (vgl. CISPR5) bereits durch geeignete Maßnahmen an den Treiberbausteinen erheblich verbessert werden. Zudem fanden in den letzten Jahren die größten Anstrengungen auf dem Gebiet der Störfestigkeit (vg. DIN ISO 11451 Teil 1 bis 3 sowie DIN ISO 7367 Teil 1 und 2) statt. Die Erfahrungen zeigen, dass z.B. Treiber, Stützschaltung oder Gleichtaktdrossel die EMV im Fahrzeug, insbesondere in Hinblick auf die Störfestigkeit qualitativ verbessern können.
CAN (High Speed) in der Kraftfahrzeugtechnik. EMV-Eigenschaften von Fahrzeugtopologien, Treiberbausteinen und Entstörkomponenten
EMI performance of high speed CAN components
EMC Journal ; 10 , 4 ; 49-53
1999
5 Seiten, 11 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
CAN (Controller Area Network) , Drosselspule , elektronische Baugruppe , EMV (elektromagnetische Verträglichkeit) , Entstörung , Gleichtaktunterdrückung , ISO (International Organization for Standardization) , Kraftfahrzeugbau , Netzwerktopologie , Schnittstelle , Sende-Empfangs-Gerät , Störfestigkeit , Treiberstufe
SLUB | 1970
|SLUB | 1968
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|TIBKAT | 1989
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