Die deutschen Seehäfen stehen in einer starken Wettbewerbsposition zu den Westhäfen Antwerpen und Rotterdam. Die Hinterlandverbindungen besitzen eine wichtige Wettbewerbsbedeutung. Die vorliegende Studie prüft ob eine Attraktivitätssteigerung der deutschen Seehäfen durch eine qualitative Verbesserung der Hinterlandverbindungen möglich ist. Betrachtet werden die Häfen Hamburg, Bremen und Rostock. Neben einer Darstellung der Angebotsmerkmale im Hinterlandverkehr der deutschen Seehäfen wird eine Analyse aus Nachfragersicht vorgenommen. Hierdurch können die Schwächen in der infrastrukturellen, organisatorischen und preislichen Gestaltung des Hinterlandverkehrs aus Marktsicht definiert werden. Es zeigt sich, daß vor allem der Bahnverkehr verbesserungsnotwendig und verbesserungsfähig ist. Es werden konkrete Maßnahmen für die drei Häfen vorgeschlagen, die sich insbesondere auf den Bereich der organisatorischen Abwicklung, die preispolitische Gestaltung sowie eine kundenorientiertere Verhaltensweise der Bahnbetreiber beziehen.
Attraktivität der deutschen Seehäfen durch Verbesserung der Hafenanbindung
1998
135 Seiten, Bilder, Tabellen, 35 Quellen
(+ 10 S. Anh.)
Report
Deutsch
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