Die dynamische Interaktion zwischen Bremse - Reifen -Fahrbahn steht im System Fahrzeug - Straße im Vordergrund. Modelle, die das dynamische Reifenverhalten, die Interaktion von Gummi mit Straßenoberflächen und die Reibungsvorgänge in der Bodenaufstandsfläche beschreiben, ermöglichen die Vorhersage und die Optimierung von dynamischen Reifeneigenschaften. Aus der Beschreibung der Fahrdynamik unter Einbeziehung des Bremssystems entsteht daraus das interaktive System Reifen - Bremse. Der Schlupf des rollenden Reifens unter Umfangskräften setzt sich aus dem Deformations- bzw. Formschlupf und dem Gleitschlupf zusammen. Der Formschlupf ist wesentlich durch die Deformation der Profilklötze gegeben, er bestimmt die Kraftschluss-Schlupf-Kurve im Niedrigschlupfbereich. Beim ABS-geregelten Bremsen ist die Gleitgeschwindigkeit im vorderen Bereich der Bodenaufstandsfläche im 'Adhäsionsbereich' deutlich kleiner als im Gleitbereich in dem hinteren Teil der Aufstandfläche. Die optimale Gleitgeschwindigkeitsverteilung führt zum Maximum in der Kraftschluss-Schlupf-Kurve. Es wird verdeutlicht, dass die übertragbare Bremskraft eine Funktion der Gleitgeschwindigkeit, der Fahrgeschwindigkeit, der Last und der Art der Oberfläche sein muss. Die Reifeneigenschaften spielen eine wesentliche Rolle für die Entwicklung von Fahrwerk, Lenkung und Bremsen. Zur Untersuchung von Wechselwirkungen zwischen Fahrbahn, Reifen und Bremse werden detaillierte Reifenmodelle zur Beschreibung der Reifenstruktur eingesetzt. Eingabegrößen für Reifeneigenschaften sind Eigenfrequenzen, Eigenformen, Dämpfung und andere Parameter. Es zeigt sich, dass der Anteil aus der rotatorischen Steifigkeit des Reifens die Anteile aus Einlauflänge des Latsches und der translatorischen Nachgiebigkeit überwiegt. Die Umfangskraft eines Reifens folgt nur verzögert einer Änderung des Reifenschlupfes. Eine Abbildung zeigt das mit einem komplexen Reifenmodell berechnete Verhalten eines Reifens auf stufenweiser Erhöhung des Bremsmoments.
Dynamische Interaktion Bremse - Reifen - Straße
1999
22 Seiten, 14 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Dynamische Interaktion Bremse - Reifen - Strasse
Kraftfahrwesen | 1999
|Dynamische Interaktion Bremse - Reifen - Strasse
British Library Conference Proceedings | 1998
|Interaktion Fahrbahn-Reifen-Bremse
Springer Verlag | 2017
|Dynamische Kennlinien von PKW-Reifen
TIBKAT | 1968
|Dynamische Eigenschaften von Traktor-Reifen
Katalog Agrar | 1988
|