Verbesserte Karosseriekonstruktionen und der Einsatz neuer Werkstoffe haben einerseits die passive Sicherheit von Personenwagen deutlich verbessert, andererseits aber auch die Anforderungen an die Unfallinstandsetzung erhöht. Nach Schätzungen des TÜV Rheinland werden jährlich fast fünf Millionen Fahrzeuge nach einem Unfall instandgesetzt. Davon sind zwischen 0.3 und 1.6 Millionen Fahrzeuge so stark beschädigt, dass eine unsachgemäße Reparatur die Karosserieeigenschaften verändert und so zu einem erheblichen Risiko für die Verkehrssicherheit führen kann. Bei Fahrzeugen, die älter als acht Jahre sind, liegt der Anteil der unfallbeschädigten Fahrzeuge, die nicht in einer ordentlichen Kfz-Werkstatt repariert wurden, bei 40 %. Ob bei diesen Fahrzeugen bei einem erneuten Unfall das Zusammenspiel von Deformationsverhalten der Karosserie und Auslösefunktion der Rückhaltesysteme noch immer gewährleistet ist, ist Gegenstand einer Untersuchung des KTI (Kraftfahrzeugtechnisches Institut und Karosseriewerkstatt). Die durchgeführten Recherchen und Untersuchungen zeigen, dass es auf dem Gebiet der Reparaturforschung einigen Untersuchungsbedarf gibt. Die Ergebnisse belegen, dass die unsachgemäße Unfallinstandsetzung die passive Fahrzeugsicherheit deutlich beeinträchtigen kann. Die wichtigsten Fehlerquellen bei der Karosserieinstandsetzung sind: - versteckte Schäden; - Wahl eines unzulässigen Reparaturweges; - fehlerhafte Schweißverbindungen; - falsch gesetzte Trennschnitte; - fehlerhafte Ersatzteile.
Fahrzeugsicherheit und Unfallinstandsetzung
Vehicle safety and repairing after an accident
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 101 , 9 ; 690-702
1999
8 Seiten, 12 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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