Der vorliegende Artikel geht der Frage nach, ob Rückhalteeinrichtungen (Airbags und Gurtstraffer) im Automobil Möglichkeiten bieten, die bei der Verkehrsunfallrekonstruktion unterstützend herangezogen werden könnten. Es zeigt sich, daß die im Airbag-Steuergerät gespeicherten Kollisionsdaten nur für den Fahrzeughersteller zugänglich sind. Elektronisch gesteuerte Rückhalteeinrichtungen verwenden als Auslösekriterium die kollisionsbedingte Geschwindigkeitsänderung, die auf der Grundlage der gemessenen Fahrzeugverzögerung berechnet wird. Die konstruktiv festgelegten unteren bzw. oberen Auslöseschwellenwerte können als Hilfsmittel bei der Interpretation des Aktivierungszustandes von Rückhalteeinrichtungen nach dem Unfall und damit zur Ermittlung von kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderungen beim Frontaufprall, teilweise auch beim Heckaufprall, herangezogen werden.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Rückhalteeinrichtung als Beweismittel in der Verkehrsunfallrekonstruktion


    Weitere Titelangaben:

    Restraint systems supporting the reconstruction of traffic accidents


    Beteiligte:
    Pfeffer, W. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1999


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 5 Bilder, 11 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Rückhalteeinrichtung für Gepäckstücke

    HELLMUTH MICHAEL / WOKRINEK MICHAEL | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    Rückhalteeinrichtung

    ELLERMANN LARS / NEB JAKOB / ENGELHARDT DOREEN et al. | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    Knie-Rückhalteeinrichtung

    BERNHARD KLAUS / ELIJA DANIEL / FREISLER WERNER | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    Rückhalteeinrichtung für einen Kraftwagen

    WÜSTENDÖRFER ALEXANDER / MADER ARMIN | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff