Experimentelle Untersuchungen an einem Einzylinder-Dieselmotor mit direkter Einspritzung und waermeisoliertem Kolben ergaben als wesentliches Ergebnis einen spuerbaren Kraftstoffverbrauchsanstieg gegenueber der nicht waermegedaemmten Motorversion. Als Ursache fuer dieses Phaenomen konnte ein veraenderter Verbrennungsablauf ebenso ausgeschlossen werden wie erhoehte Lechageverluste oder ein veraendertes Reibverhalten des Kolbens. Die Ursache fuer die Verbrauchsverschlechterung ist vielmehr eine deutliche Erhoehung des Waermeuebergangskoeffizienten im ersten Teil der Verbrennung mit steigender Oberflaechentemperatur der Brennraumwaende. Der experimentelle Nachweis dafuer wird erbracht und die Auswirkungen dieses Phaenomens werden in einer modifizierten Gleichung fuer den Waermeuebergangskoeffizienten beruecksichtigt. Damit durchgefuehrte Prozesssimulationen lassen auch fuer aufgeladene Motoren keine Verbrauchsverbesserung durch Isolation der Brennraumwaende erwarten. Die Schadstoffemissionswerte zeigten folgende Tendenz: Bei den Stickoxid- und Russwerten ergab sich eine maessige Erhoehung, bei den unverbrannten Kohlenwasserstoffen dagegen eine deutliche Absenkung.
Isolierung der Brennraumwaende - ein lohnendes Entwicklungsziel bei Verbrennungsmotoren?
Heat insulation of combustion chambers - a worth while topic for development of I.C. engines?
Motortech. Z. ; 47 , 12 ; 495-500
1986
6 Seiten, 12 Bilder, 14 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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