Bei Untersuchungen zur Werkstoffwahl fuer das Energiesparauto war es nicht moeglich, die vorgesehene Karosseriemasse unter Verwendung von Stahlblech zu erreichen. Bei Verwendung von Aluminium treten beim Punktschweissen gewisse Probleme auf. Elektrodenstandmenge, Scherbruchlast eines Schweisspunktes und davon aufgenommene Schlagenergie sind geringer. Tragfaehigkeit, Aufnahme von Schlagenergie und Dauerfestigkeit einer Konstruktion koennen deutlich verbessert werden, wenn ueberlappende Fuegestellen nicht punktgeschweisst, sondern geklebt werden. Nachteilig ist bei Klebverbindungen die Empfindlichkeit gegen Schaelbeanspruchung, ausserdem muessen die Einzelteile bis zum Abbinden des Klebstoffs gegeneinander fixiert werden. Beide Probleme wurden durch selbstlochende Niete, Druckfuegetechnik oder Punktschweissen geloest.
Vergleichende Bewertung von Pkw-Karosseriewerkstoffen
Comparative assessment of car body materials for passenger cars
Aluminium ; 62 , 2 ; 115-1985
1986
2 Seiten, 1 Bild, 1 Tabelle
Energy Conservation Vehicle, SAE Paper no. 850 103, Soc. of Automotive Engineers, Warrendale, 1985
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
KAROSSERIE , KONSTRUKTION , KRAFTWAGEN , PUNKTSCHWEISSEN , NIETEN , GEWICHT , BLECH
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