Bei Tankaufbauten wird wahlweise die Koffer-, DIN-, Keil- oder die Zylinderform verwendet. Fuer den Bau von freitragenden Tankwagen werden heute Bleche der Legierungen AlMg4,5Mn; AlMg2,7Mn und AlMg2Mn0,8 eingesetzt. Fuer Strangprssprofile werden zusaetzlich auch aushaertbare Legierungen vom Typ AlMgSi0,5; AlMgSi1 und AlZn4,5Mg1 im Zustand warmausgehaertet verwendet. Die Legierung AlMg4,5Mn, Zustand weich, bietet dem Konstrukteur eine aeusserst guenstige Kombination physikalischer und mechanischer Eigenschaften, verbunden mit ausgezeichneter Korrosionsbestaendigkeit. Diese Legierung ist gemaess AD-Merkblatt W6/1 fuer Anwendungen im Temperaturbereich von +800C bis -1960C zugelassen. Nach den neuen Bauvorschriften darf bei Aluminiumlegierungen die Bruchdehnung nicht weniger als 12% betragen. Als Behaeltermaterial hat sich auch bei Silofahrzeugen allgemein AlMg4,5Mn fuer die Bleche durchgesetzt. Der Nutzlastgewinn betraegt je nach Groesse des Behaelters zwischen 800 und 2000 kg je Fahrzeug. Der Verfasser geht weiter auf die Bestimmungen der Gefahrgutregelwerke und auf die Vertraeglichkeit von Tankwerkstoff und Fuellgut ein.
Vorschriften fuer Tank- und Silofahrzeuge aus Aluminium
Regulations for tank- and bunker-trucks made by aluminium
Aluminium ; 60 , 7 ; 523-German
1984
7 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 17 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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