Fuer Kompressionsringe existiert offensichtlich eine systemabhaengige kritische Ringhoehe, bei deren Unterschreitung Flanken- und Laufflaechenverschleiss eskalieren. Verantwortlich hierfuer sind ausschliesslich die an der Laufflaeche wirkenden Reibmomente, welche die Ringe in den Anlagewechselbereichen mit abnehmender Hoehe, d.h. mit abnehmenden Flaechentraegheitsmomenten zunehmend stark vertwisten. Beim Einsatz von Ringen mit Laufflaechenbeschichtungen, welche aufgrund des motorischen Verschleissprozesses scharfe Kanten zwischen tragender und nichttragender Laufflaeche ausbilden, wie z.B. Chrom, werden in den Anlagewechselbereichen, d.h. im vertwisteten Zustand der Ringe, die Oelabstreifwirkung und damit der Reibungskoeffizient vergroessert. Bei poroesen Laufflaechenbeschichtungen durch Molybdaen bilden sich dagegen runde Laufkanten aus, welche den Oelfilm besser ueberlaufen und damit deutlich geringere Reibmomente verursachen.
Einfluss der axialen Hoehe von Kolbenringen auf deren Funktionsverhalten
The influence of the axial width of piston rings on their performance
Motortechnische Zeitschrift ; 43 , 7/8 ; 299-305
1982
7 Seiten, 13 Bilder, 14 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
KOLBENRING , KOMPRESSION , VERSCHLEISSFESTIGKEIT , OBERFLAECHENBESCHAFFENHEIT , DRUCKFESTIGKEIT , BRENNKAMMER , EXPERIMENTELLE UNTERSUCHUNG , SCHMIERUNG , SCHMIEROEL , DREHZAHL , MECHANISCHES BEWEGEN , REIBUNG , BENZINMOTOR , TRAEGHEITSMOMENT , BESCHICHTUNG (UEBERZUG) , CHROM , MOLYBDAEN , VERSCHLEISSVERSUCH , GLEITVERSCHLEISS
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