Einsatz eines Motorblocks aus der Aluminiumgusslegierung 380 (3,5% Cu, 8,5% Si) in fast allen Cadillac-Modellen des Jahres 1982 (4,1 l, V8-Motor). Mechanische Eigenschaften bei Raumtemperatur. Schemazeichnung der Motorblockkomponenten (z.B. freistehende verwerfungsfrei eingebaute Gusseisen-Zylinderkoepfe, separat gegossene Al-Ventilhubstuetzen). Einlasskruemmer aus der Al-Legierung 319 (Gemischtkokillenguss) bzw. 356-T6 (mit 7% Si und 3% Mg, Sandguss). Zylinder aus Gusseisen mit Lamellengraphit, Kurbelwelle aus Gusseisen mit Kugelgraphit. Gewichtsverminderung von 94,8 kg gegenueber dem frueheren Modell. Steigerung der Al-Verwendung, insbesondere der Al-Gusslegierungen 326, 332 und 308 fuer Einlasskruemmer, Oel- und Kuehlwasserpumpen, Kolben, Motorbloecke und Zylinderkoepfe, Gestaltungszwaenge fuer Autokonstrukteure.
Led by Cadillac block, aluminum car castings increase
Zunehmende Verwendung von Aluminiumguss in der Automobilindustrie (z.B. im Cadillac-Motorblock)
Foundry Management & Technology ; 109 , 11 ; 43-48
1981
3 Seiten, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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