Forderung nach erhoehter Sicherheit und geringerem Gewicht der Automobile. Stand der Entwicklung hochfester kaltgewalzter Feinbleche aus mikrolegierten, Phosphor-legierten oder Dual-Phase-Staehlen. Crash-Versuche an zylindrischen Knautschkoerpern. Energieverzehr als Funktion von Streckgrenze, Blechdicke, Auftreffgeschwindigkeit. Mathematische Beschreibung der Zusammenhaenge. Vergleich mit dem Schrifttum.
Hoeherer Energieverzehr durch Verwendung hochfester Feinbleche im Fahrzeugbau
Increasing the energy absorption of automobiles by use of high strength colled rolled steels
1980
8 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle, 11 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
HOCHFESTER STAHL , FEINBLECH , FAHRZEUGBAUTEIL , MIKROLEGIERTER STAHL , KALTGEWALZTES BLECH , FLIESSGRENZE , ZUGFESTIGKEIT , BRUCHDEHNUNG , VERFESTIGUNGSEXPONENT , ANISOTROPIE , TIEFZIEHFAEHIGKEIT , ALUMINIUMBERUHIGTER STAHL , FERRITISCH-MARTENSITISCHER STAHL , KALTUMFORMBARKEIT , MECHANISCHER VERSUCH , DICKE , PHOSPHOR
Hoeherer Energieverzehr durch Verwendung hochfester Feinbleche im Fahrzeugbau
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