Lueckenlos geschweisste Schienen fuehren zu einer Verminderung des Verschleisses. Es wird eine mobile Abbrennstumpfschweissmaschine beschrieben, die in der DDR zum Schienenschweissen auf der Strecke im Einsatz ist. Eine dieselelektrische Kraftanlage macht die Schweisskoepfe von einem Versorgungsnetz unabhaengig. Die Schienenschweissmaschine kann Schienen der Typen P 43, P 50 und P 70 schweissen, das entspricht Querschnitten von 4.000 bis 10.000 mm2. Zum Schweissen werden die Schienen von den Schwellen geloest und die Stossflaechen von Rost und Zunder befreit, so dass eine metallisch blanke Kontaktflaeche dort sowie im Bereich der Spannbacken vorhanden ist. Die Einrichtungsvorgaenge fuer die Schweissmaschine werden von einem Steuerpult aus gesteuert. Durch wiederholte Reversiervorgaenge werden die Schienenenden erwaermt; das anschliessende Abbrennen erfolgt kontinuierlich. Die stufenweise Erhoehung der Spannung erfolgt durch ein Programm. Der Stauchvorgang schliesst sich schlagartig dem Abbrennen an. Der entstandene Stauchgrat wird im warmen Zustand durch eine Abschereinrichtung entfernt; zur Gefuegeverbesserung wird die Schweissstelle gehaemmert und dann nachgeschliffen. Die Verbindungsguete wird z. T. durch Ultraschallpruefung, z. T. durch zerstoerende Pruefung von Schweissproben, die im Labor einer Biege- und einer Biegeermuedungspruefung unterzogen werden, ueberwacht; sie ist besser als beim aluminothermischen Schweissen.
Sowjetische mobile Schienenschweissanlage
Soviet mobile rail welding plant
Schweißtechnik, Berlin ; 30 , 2 ; 67-Russian
1980
2 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Kraftfahrwesen | 1975
|GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1985
|SLUB | 1999
|Sowjetische Militärenzyklopädie
SLUB | 1978
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