Bei dem Zusammenstoss zweier Grubenlokomotiven entstand bei der einen erheblicher Schaden: die 30 mm dicken Seitenwangen aus USt 37 waren im vorderen Teil der Lokomotive auf ca. 2000 mm Laenge um 100 mm verschoben, der Radsatzbereich wies starke Verwerfungen auf und die Radsatzlageraufnahme war herausgerissen. Die Beschaedigungen waren so schwer, dass die Lokomotive nicht mehr aus eigener Kraft fahren konnte. So wurde beschlossen, zur Reparatur die beschaedigten Teile abzutrennen, in die Werkstatt zu transportieren, dort instand zu setzen und unter Tage wieder einzubauen. Die Reparatur wird im einzelnen beschrieben und die Nahtvorbereitung sowie die verwendeten Stabelektroden genannt. Der Kostenaufwand betrug noch nicht einmal die Haelfte der Kosten, die durch den Transport der gesamten Grubenlokomotive in die Werkstatt angefallen waeren. (BAM-DS)
Eine schwierige Instandsetzung unter Tage - das Fahrgestell einer Grubenlokomotive
Difficult underground repair - the undercarriage of a mine locomotive
Prakt. Schweissen Schneiden ; 34 , 2 ; 39-40
1982
2 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
BERGBAU , LOKOMOTIVE , SCHADEN , REPARATUR , BRENNSCHNEIDEN , RICHTEN , SCHWEISSEN , VERFAHRENSAUSFUEHRUNG , UNLEGIERTER STAHL , KOSTEN
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1958
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