Dichtstege werden im Flugtriebwerkbau fuer verschiedenartige Aufgaben und in unterschiedlichen Ausfuehrungen verwendet. Sie werden sowohl an rotierenden als auch an statischen Bauteilen eingesetzt. Verschlissene Labyrinthdichtungsstege von Flugtriebwerkteilen koennen durch Praezisionsauftragschweissen und anschliessendes Bearbeiten instand gesetzt werden. Derzeit werden an Bauteilen aus Titan- und Nickel-Legierungen sowohl WIG- als auch Mikroplasma-Auftragschweissungen durchgefuehrt. Jedes dieser Verfahren weist hierbei spezifische Vor- und Nachteile auf. Voraussetzung fuer eine qualitativ einwandfreie und wirtschaftliche Schweissreparatur ist eine automatische Anlage, deren programmierbare Steuerung ausser den Lichtbogenverhaeltnissen auch die Werkstueckbewegung und die Geschwindigkeit bzw. die Foerdermengen des Schweisszusatzdrahtes steuert. Der Erfolg dieser Reparaturmethode ist durch Untersuchungen sowie durch Triebwerkslaeufe nachgewiesen. (BAM-DS)


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    Titel :

    Auftragschweissen von Dichtstegen bei der Instandsetzung von Flugtriebwerken


    Weitere Titelangaben:

    Surfacing of seals in repairing aircraft poner plants


    Erschienen in:

    Oerlikon Schweißmitteilungen ; 39 , 96/97 ; 29-33


    Erscheinungsdatum :

    1981


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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