Berichtet wird ueber die Herstellung von Waggons fuer den Einsatz im salzhaltigen Kuestenklima und bei Temperaturen mit hoher Luftfeuchtigkeit bei gleichzeitiger dauernder Einwirkung des Wuestensandes. Isolation, Klimatisierung und Staubdichtheit der Wagen beeinflussten die Konstruktion mit einem Kastengerippe aus St 52 und St 37 bei einer Aussenhaut aus X5CrNi 18 9. Pro Wagen waren etwa 20 000 Schweisspunkte und ca. 250 m Rollennahtschweissnaht zu erzeugen. Fuer das Widerstandsschweissen wurde eine Rollennahtschweissmaschine mit 1000 mm Ausladung und eine Dreiphasenpunktschweisszange mit einer Ausladung von 2200 mm und einem Hub von 320 mm eingesetzt. Die Vorrichtungen sowie die Schweisseinrichtungen sowie die Durchfuehrung der Schweissarbeiten werden im einzelnen erlaeutert. Die Bleche waren mit Folien geschuetzt, um Oberflaechenverletzungen zu vermeiden. Die Qualitaetskontrolle mittels Meisselprobe erfolgte bei jedem Schichtwechsel, beim Wechsel auf andere Blechdicken oder Blechkombinationen sowie grundsaetzlich im Zeitabstand von 30 min. (BAM-DS)
Eisenbahnwagen mit nichtrostender Aussenverblechung fuer Saudi-Arabien und Jamaica
Railway carriages equipped with stainless external sheet - metal covering for Saudi Arabia and Jamaica
DVS-Berichte ; 70 ; 104-109
1981
6 Seiten, 12 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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