An Schienentriebfahrzeuge werden sehr unterschiedliche technische Anforderungen durch verschiedenartige Einsatzbedingungen und Transportaufgaben gestellt. Die Verwendung verschiedenartiger Werkstoffe macht den Einsatz unterschiedlicher Fertigungsverfahren notwendig. Mit der Anwendung des Stahlleichtbaus im Schienentriebwagenbau der DDR wurde das Lichtbogenhandschweissen weitgehend durch CO2-, UP- und Plasmaschweissen abgeloest. Der Einsatz von Al-Legierungen fuer die Wagenkaesten von Nahverkehrsfahrzeugen machte das MIG-, WIG- und Punktschweissen notwendig. Anhand einzelner Baugruppen von Industrielokomotiven, Vollbahnlokomotiven und Nahverkehrstriebzuegen wird die Konstruktion und schweisstechnische Fertigung beschrieben und in Abb. dargestellt, wobei die unterschiedlichen Moeglichkeiten des Leichtbaus - Stahlleichtbau oder Einsatz von Aluminium-Legierungen unter Verwendung von Strangpressprofilen mit fertiger Nahtvorbereitung und Badsicherung - gegenuebergestellt sind. Einige Aspekte zur Anwendung von Sonderschweissverfahren werden zum Abschluss dargestellt: MBL-Schweissen von Bremsleitungen, Elektronenstrahlschweissen von grossen Antriebszahnraedern aus nichtartgleichen Werkstoffen und Diffusionsschweissen von Al- mit Cu-Stromschienen zur Einsparung von Kupfer. (BAM-DS)


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    Titel :

    Einige Aspekte der Schweisstechnik im Schienentriebfahrzeugbau


    Weitere Titelangaben:

    Some aspects of welding in the rail motor coach construction


    Beteiligte:
    Herdegen, H. (Autor:in) / Harlfinger, N. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Schweißtechnik, Berlin ; 30 , 11 ; 484-489


    Erscheinungsdatum :

    1980


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 20 Bilder, 8 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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