Um Materialkosten und Gewicht zu sparen, werden zunehmend Aluminium-Waermetauscher im Automobilbau eingesetzt. Reparaturen an diesen Waermetauschern koennen von den Werkstaetten jedoch selten ausgefuehrt werden, da die entsprechenden Fachkenntnisse fehlen. Im wesentlichen sind vier Reparaturverfahren anwendbar - Kleben, Hartloeten, Weichloeten, Lichtbogenschweissen - , deren Einsatz von der Waermetauscherkonstruktion abhaengt. Als Klebstoffe koennen thermoplastische - und Ein- und Zweikomponentenkleber - Verwendung finden, sofern Arbeitsfluessigkeit und -temperatur fuer den Klebstoff nicht schaedlich sind. Schutzgasschweissen mit Wolframelektrode und Aluminiumzusatzdraht ermoeglicht korrosionsfeste, dauerhafte Reparaturstellen; aber an den oft nur 0,5 mm bis 0,8 mm dicken Aluminiumteilen muss mit besonderer Vorsicht gearbeitet werden. Beim Hartloeten liegen Lot-Arbeitstemperatur und Grundwerkstoffschmelzpunkt nahe beieinander, wobei der Zwang zur Verwendung korrosiver Flussmittel einen zusaetzlichen Nachteil darstellt. Durch Hart- oder Weichloeten gefertigte Waermetauscher koennen durch Weichloeten mit 95Zn-5A1-Lot dauerhaft repariert werden - auch flussmittelfrei-, bei Anwendung des Ultraschall-Loetens. Reinigung und Details der Reparaturverfahren werden ausfuehrlich behandelt. Zwei Tabellen zeigen die jeweils beste Reparaturtechnik fuer die verschiedenen Waermetauscherarten im ein- oder ausgebauten Zustand und in Abhaengigkeit von Verwendung und Herstellungsverfahren. (BAM-DS)
Repair of aluminium heat exchangers
Reparatur von Aluminium - Waermetauschern
Aluminium ; 55 , 12 ; 786-789
1979
4 Seiten, 11 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Repair of Aluminum Heat Exchangers
Kraftfahrwesen | 1979
|Repair of Aluminum Heat Exchangers
SAE Technical Papers | 1979
|Progress in aluminium automotive heat exchangers
Tema Archiv | 1974
|Repair and overhaul of aircraft heat exchangers
Online Contents | 1996
|Repair and overhaul of aircraft heat exchangers
Emerald Group Publishing | 1996
|