Fuer die Massenherstellung von Hinterachsquerrohren fuer eine Pkw-Serie wurden mehrere Schweissverfahren in Betracht gezogen: Reib-, Abbrennstumpf-, MAG- und MBL-Schweissen. Aus den verschiedensten Gruenden wurden die ersten 3 Verfahren zugunsten des MBL-Schweissens abgelehnt. Das umfangreiche Versuchsprogramm, um die Eignung des MBL-Schweissens fuer diese Anwendung zu pruefen, umfasste die Simulierung von zu erwartenden Schwierigkeiten: Querschnittsabweichungen, Versatz der Teile gegeneinander, beschaedigte oder gekerbte Rohrenden, Strom- und Stauchdruckabweichungen. Die Pruef- und Schweissbedingungen fuer die einzelnen untersuchten eventuellen Fehlerquellen sind angegeben. Die Ergebnisse rechtfertigten die Wahl des MBL-Schweissverfahrens fuer diese industrielle Anwendung. Die Schweissausruestung und die genaue Durchfuehrung des Schweissens einschliesslich Nachwaermen und zerstoerende sowie zerstoerungsfreie Pruefung der Verbindungen sind beschrieben. Die miteinander zu schweissenden Teile sind: das vorgeformte Doppelquerrohr aus Stahl mit einer Nennzusammensetzung von 0,2Grad /O C und 0,5Grad /o Mn; Aussendmr. 60 mm, Wanddicke, 2,5 mm und die geflanschten Achsschenkel aus Stahl SAE 5140, einem mittelgekohltem 1Grad /o Cr-Mn-Stahl, der auf HV 270 bis 340 gehaertet wurde. (BAM-DS)
An industrial application of MIAB welding of tubes: a rear axle cross tube assembly
Ein Beispiel fuer die Anwendung des MBL-Schweissens von Rohren in der Industrie: Montage von Hinterachsquerrohren
1980
8 Seiten, 6 Bilder, 1 Quelle
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
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