Die Deutsche Bundesbahn wird Ende 1979 11 Plasmaschneidanlagen in ihren Werkstaetten in Betrieb haben. Diese Anlagen werden fuer die Vorbereitung von Reparaturen, z. B. das Heraustrennen beschaedigter Teile von Traegern, Stuetzen, Spiegeln oder der Beblechungen, eingesetzt. Ein mechanisches Nacharbeiten kann meist ganz entfallen. In den Schiebewaenden aus Aluminium der HBis-Waagen treten beim Be- und Entladen haeufig Beschaedigungen der Schiebewaende, z. B. durch Gabelstapler ein. Um diese Nacharbeit zu mechanisieren wurde eine Vorrichtung entwickelt, die das Herausschneiden der beschaedigten Stellen in 3 Formaten ermoeglicht. Durch waagerechte oder senkrechte Anordnung der 3 moeglichen Standardausschnitte ergeben sich insgesamt 6 Varianten. Mit der Fuehrungseinrichtung fuer den Plasmabrenner ist ein sauberes Ausschneiden moeglich; in die Ausschnitte passen die seriengefertigten Standardflicken ohne Nacharbeit hinein. Das beschriebene Arbeitsverfahren eignet sich auch fuer Container und Beblechungen von Reisezugwagen sowie fuer andere Werkstoffe wie z. B. Chromnickelstaehle. Fuer das Einschweissen der Flicken eignet sich besonders das MIG-Verfahren mit pulsierendem Gleichstrom. Dabei wird einem relativ niedrigen konstanten Gleichstrom ein impulsfoermig hoeherer Strom ueberlagert. Durch die Stromimpulse erreicht man eine steuerbare Tropfenabloesung vom Schweissdraht. Ein weiterer Vorteil ist, dass sich duenne Bleche mit relativ dickem Drahtdmr. schweissen lassen. Hierdurch werden Probleme beim mechanischen Vorschub der Draehte vermieden. Weiterhin eignet sich das MIG-Impulsschweissen besonders fuer Zwangslagen. (BAM-DS)
Plasmaschmelzschneiden und Schutzgasschweissen mit pulsierendem Gleichstrom bei der Reparatur von Schienenfahrzeugen aus Aluminium
Eisenbahningenieur ; 30 , 8 ; 350-356
1979
7 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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