Geschweisste Aluminiumfahrerkabinen fuer Lkw bieten groessere Zuladung und Energieeinsparung. Fuer den Hersteller von Fahrerhaeusern von Lastkraftwagen wurde eine Produktionslinie entwickelt, auf der sich Fahrerhaeuser in Stahl und Aluminium fertigen lassen. Anlass fuer die Entwicklung war die von der Regierung angeordnete Energieeinsparung von 18 % bis zum Jahr 1980. Bei einem Lkw-Fahrerhaus lassen sich 135 bis 180 kg durch den Einsatz von Aluminium einsparen. Hierdurch sollen sich in 6 Jahren etwa 12 600 Dollar einsparen lassen. An weiterem Zahlenmaterial wird die Einsparung fuer die gesamte Volkswirtschaft nachgewiesen. Fuer das Widerstandschweissen wird ein Weltronic-Computersystem eingesetzt. Fuer das Schweissen stehen 84 mit Gleichstrom betriebene Zangen an 45 Stationen zur Verfuegung. Mit den Zangen werden 160 unterschiedliche Schweissoperationen ausgefuehrt. Angaben zu den benutzten geometrischen Anordnungen der Punktschweissungen, abhaengig von der Blechdicke, werden gegeben. Fuer die Beurteilung der Elektrodenstandzeit wurde aufgrund praktischer Erfahrungen eine ueberraschende Loesung gefunden. Beim Erreichen der Elektrodenstandzeit soll sich das Arbeitsgeraeusch der Punktschweisszange veraendern. Die Guetesicherung erfolgt ueberwiegend visuell und an Abrollproben. An einer Stelle wird ergaenzend eine Punktschweissklebverbindung durchgefuehrt. Nach den Schaetzungen der Firma werden im Jahre 1981 80 % der Lkw-Kabinen aus Aluminium hergestellt worden sein. (BAM-DS)


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    Titel :

    Welded-aluminum truck cab offers more payload, energy savings


    Weitere Titelangaben:

    Hoehere Nutzlast und Energieeinsparung durch geschweisste Aluminiumfahrkabinen


    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1976


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 5 Bilder, 5 Tabellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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