Die Transportkosten in der Schiffahrt werden durch Investitions- und Betriebskosten bestimmt. Die Stromversorgung spielt eine erhebliche Rolle. Ein Generatorantrieb ist durch den Hauptmotor direkt meist nicht moeglich. Abhilfe schafft das neue Renk-Constant-Frequency-Getriebe. Zusammen mit dem Renk-Controller ergibt sich eine Komplettloesung. Die Baueinheit wird an den Hauptmotor angeflanscht. Zusaetzlich ist eine Kombination mit dem Turbo-Compound-System moeglich, bei dem Restenergie der Motorabgase verwendet wird. Beim RCF-Getriebe treibt die Hauptmaschine ueber eine Planetenstufe einen Synchrongenerator an, das Hohlrad wird von einer hydrostatischen Pumpen-/Motorkombination angetrieben. Mit dem kombinierten RCF/TCS System wird eine beachtliche Energieeinsparung erzielt. Ferner werden Wartungs- und Instandhaltungskosten gespart. (Sirach)
Bordstrom aus neuen Quellen - Hydrostatisches Ueberlagerungsgetriebe Typ RCF
Ship's current from new sources - RFC hydrostatic superimposed gear unit
MAN Forschen, Planen, Bauen ; Aug ; 20-25
1987
6 Seiten, 8 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Tema Archiv | 1980
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