Die Oelverteuerung fuehrte zu groesseren Schiffseinheiten und niedrigerer Schiffsgeschwindigkeit. Fuer groessere Schiffe benoetigt man allerdings staerkere Ruderkraefte. Und die Herabsetzung der Fahrgeschwindigkeit verringert die Anstroemung des Ruders und fuehrt somit zu kleineren Steuerkraeften. Bisherige Ruderuntersuchungen befassen sich hauptsaechlich mit der Messung der Kraefte und Momente an freifahrenden bzw. freifahrend im Propellerstrahl angeordneten Rudern. Diese Kraefte aendern sich, wenn das Ruder im Propellerstrahl hinter einem Schiff arbeitet. Nunmehr wurden an einem Einflaechen-Flossenruder und einem Einflaechen-Profilruder Ruderkraefte und -momente im Freifahrtversuch sowie hinter einem Schiff unter Benutzung von einem See- und Binnenschiffsmodell gemessen. Gleichzeitig wurden die am Schiffsmodell angreifenden Kraefte und Giermomente bestimmt. Die Versuche mit dem Binnenschiff ohne Duese sind bei 5 h/T-Verhaeltnissen und mit Duese bei 1 h/T-Verhaeltnis gefahren worden. Die Messwerte wurden ueber ein groesseres Rechenprogramm ausgewertet. Die normierten Ruder- und Schiffskraefte sind gesplottet und in Diagrammen dargestellt worden. Schiffs- und Ruderbeiwerte werden gemeinsam gezeigt.


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    Titel :

    Vergleichende Untersuchungen der Kraefte und Momente eines freifahrenden und am Schiff angeordneten Ruders im Propellerstrahl und der Kraefte und Giermomente am Schiff selbst


    Weitere Titelangaben:

    Comparative investigations of forces and moments on a rudder standing in screw stream which is free movable and fixed on the vessel and the forces and yawing moments on the vessel directly


    Beteiligte:
    Binek, H. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1987


    Format / Umfang :

    141 Seiten, 117 Bilder, 16 Quellen


    Medientyp :

    Report


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch