Der Motor leistet mit Katalysator und unverbleitem Normalbenzin 220 kW bei 5200 U/min. Das maximale Drehmoment betraegt 450 Nm bei 4100 U/min. Es wurde eine 12-Zylinder-V-Version gewaehlt, um die Massenkraefte durch kleine Zylindereinheiten klein zu halten, wodurch sich auch kurze Flammwege, die ein hohes Verdichtungsverhaeltnis ermoeglichen, erzielen lassen. Weiterhin ergeben sich damit kurze Zuendabstaende mit gleichmaessigem Drehkraftverlauf des Motors. Das Kurbelgehaeuse ist aus Leichtmetall. Jede Zylinderbank wird ueber eine eigene digitale Motorelektronik gesteuert. Im einzelnen werden die Komponenten des Grundmotors beschrieben: Kurbelgehaeuse, Kurbelwelle, Kolben, Pleuel, Lager, Zylinderkopf, Steuerungsantrieb, Kuehlmittelfuehrung und Oelkreislauf. Bei den Anbauteilen wird auf Nebenaggregatantrieb, Luftfuehrung, Kraftstoffsystem und Abgasfuehrung eingegangen. Die Akustik bzw. Laufkultur ist hervorragend. (Wird fortgesetzt) (Klaue)


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    Titel :

    Der neue BMW-12-Zylinder-Motor mit 5 l Hubraum - Teil 1


    Weitere Titelangaben:

    The new BMW 5 liter 12 cylinder engine - Part 1


    Beteiligte:
    Fischer, A. (Autor:in) / Gaede, G. (Autor:in) / Goeschel, B. (Autor:in) / Schlott, H. (Autor:in) / Tischer, I. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1987


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 24 Bilder, 1 Quelle


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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