Das Dokument gibt die Ergebnisse einer Untersuchung ueber die tatsaechliche Schutzwirkung von Rueckhaltesystemen bei Unfaellen mit Daimler-Benz-Personenwagen des Typs 123 wieder und ist eine der wenigen ueberhaupt existierenden Auswertungen dieser Art. Dazu wurden hunderte von Unfaellen aufgeschluesselt nach Aufprallgeschwindigkeitsbereich, Aufprallrichtung bzw. Unfallart analysiert. Die Auswertungen der Ergebnisse zeigen eine durchweg hohe Gurteffizienz auf den Vordersitzen bei Frontalkollisionen bis zu ca. 60 km/h Aufprallgeschwindigkeit sowie bei Ueberschlaegen. Eine weitere Verbesserung der Schutzwirkung bringt hierbei noch der Airbag. Die vorrangige Sicherung der Vordersitze ist durchaus berechtigt, da diese im Fahrbetrieb zu ueber 80 % besetzt sind, die Ruecksitze nur zu ca. 15 %. (Wied)
Moeglichkeiten und Grenzen der Ermittlung der Schutzwirkung von Rueckhaltesystemen in Personenkraftwagen anhand von Untersuchungen realer Strassenverkehrsunfaelle
Possibilities and limits with the calculation of the efficiency of restraint systems in passenger cars by means of real world accidents
Automobiltechnische Zeitschrift ; 89 , 7/8 ; 375-378
1987
4 Seiten, 11 Bilder, 3 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Ermittlung der Schutzwirkung beim Lenkradaufprall
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