Vergleich der in Teil I mit Hilfe des dort beschriebenen Vorhersagemodelles gefundenen theoretischen Resultate mit Messwerten, die auf einer hierfuer adaequaten Messstrecke gewonnen wurden. Dazu wurde ein von Boeing speziell entwickeltes Messfahrzeug eingesetzt, welches beschrieben wird. Bei verschiedenen Geschwindigkeiten wurden die Rad- und Schienenschwingungen sowie die Geraeuschhoehe gemessen. Der Bericht ist in vier Sektionen unterteilt: I) Beschreibung der Teststrecke. II) Beschreibung der Instrumentierung und spezifischer Messtechniken. III) Vergleich der theoretischen mit den gemessenen Werten. IV) Fuer das theoretische Modell werden weitere Modifikationen zur Genauigkeitsverbesserung vorgeschlagen. Im Allgemeinen stimmen die theoretischen Werte mit den empirischen Daten gut ueberein (Rad- und Schieneschwingungen, Geraeuschhoehe). Diskussion der in den Sektionen behandelten Themen und der Resultate. (Wackes)


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    Titel :

    Wheel/rail rolling noise, II: validation of the theory


    Weitere Titelangaben:

    Rad/Schiene-Rollgeraeusche/Teil II: Verifikation der Theorie


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1987


    Format / Umfang :

    9 Seiten, 14 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Wheel-rail rolling contact theory

    Kalker, J.J. | Tema Archiv | 1991


    Wheel/rail rolling noise, I: theoretical analysis

    Remington, P.J. | Tema Archiv | 1987


    Rail/Wheel Noise: A Rolling Stock Manufacturer's Perspective

    Abbott, D. J. / IMechE; Railway Division | British Library Conference Proceedings | 1994


    Survey of Wheel—Rail Rolling Contact Theory

    KALKER, J. J. | Taylor & Francis Verlag | 1979


    Review of research into wheel/rail rolling noise reduction

    Thompson, D J / Gautier, P-E | SAGE Publications | 2006