Zur Zeit werden im deutschen Steinkohlenbergbau bei der Lokomotivfoerderung jaehrlich rund 1 Mrd. DM fuer unproduktive Fahrzeiten aufgewendet, die auch die Personenbefoerderung mit derzeitigen Hoechstgeschwindigkeiten 22 und 27 km/h umfasst. Die Endgeschwindigkeit eines Zugverbandes wird vom behoerdlich vorgeschriebenen maximalen Bremsweg und damit vom Bremsgewicht bestimmt. Nach dem heutigen Stand der Technik kann dies lediglich mit druckluftbetriebenen Bremssystemen erfolgen. Folgende Themen werden besprochen: Druckluftbetriebenes Bremssystem, elektropneumatischer Wendezugbetrieb, elektromechanische Zweistufen-Federspeicherbremse, funktionelle und sicherheitliche Vorzuege der elektromechanischen Zugbremsung sowie deren wirtschaftliche Vorzuege, elektrischer Wendezugbetrieb, neuer Gleichstrom-Leitungsschutz, elektrische Magnet-Schienenbremse, zusaetzliche Energienotversorgung, Vergleich der Bremsweglaengen. (Cichy)


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Elektromechanische Federspeicherbremse erlaubt hoehere Zuggeschwindigkeiten auf einfache Weise


    Weitere Titelangaben:

    Electromechanical spring-loaded break for high train speeds


    Beteiligte:
    Miles, W. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Glueckauf ; 123 , 13 ; 809-814


    Erscheinungsdatum :

    1987


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 2 Bilder, 2 Tabellen, 9 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch