Die kinematischen Verhaeltnisse bei der Vorderradaufhaengung von Kraftfahrzeugen koennen nur unter Beruecksichtigung der Elastizitaeten von Reifen, Lenksystem und Radaufhaengung selbst bewertet werden. Es wird ein mathematiches Berechnungsmodell vorgestellt, das in einer ersten Stufe die Kinematikberechnung in Abhaengigkeit von Radfederweg, und Radeinschlagwinkel ohne Beruecksichtigung der Elastizitaeten vornimmt. In der zweiten Stufe, erfolgen die Kinematik und Krafteberechnungen analog zur ersten Stufe, erweitert um die Zulassung der elastischen Verformungen. Fuer eine McPherson-Radaufhaengung wird eine Variantenuntersuchung beschrieben, die den Einfluss der Elastizitaeten auf die Radstellungsgroessen wiedergibt. Es erfolgte dabei eine getrennte Eingabe von Umfangs-, Seiten- und Stabilisatorkraeften bei verschiedenen Radfederwegen und Radeinschlagwinkeln. Die Ergebnisse heben die Bedeutung der Laengskraefte hervor. (Flake)
Berechnung der Vorderachskinematik unter besonderer Beruecksichtigung der Radaufhaengungselastizitaeten, dargestellt am Beispiel der McPherson-Radaufhaengung
Kraftfahrzeugtechnik ; 37 , 4 ; 102-105
1987
4 Seiten, 10 Bilder, 14 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
EB-Mat unter besonderer Beruecksichtigung der Entwicklungsphase
Kraftfahrwesen | 1979
|McPherson City-County Airport, McPherson, Kansas
NTIS | 1971