Diese Arbeit beschreibt Schaeden an S-Bahn-Wendezugwagen, die in Aluminium-Integralbauweise hergestellt wurden. Dabei sind nicht die kleineren und mittleren Gewaltschaeden, wie Einbeulungen, eingedrueckte Ecksaeulen oder ein abgerissenes Untergestellkopfstueck gemeint, die fast ohne Probleme mit von der Industrie vorgefertigten Teilen ausgebessert werden konnten, sondern vielmehr die im normalen Betrieb aufgetretenen Schaeden. Diese beruhen in vielen Faellen auf Konstruktionsfehlern oder noch nicht genuegend beherrschten Fertigungsverfahren wie z.B.: Unguenstige Kraefteeinleitung am Lager fuer die Drehgestell-Mitnehmerstange, Haeufung von Schweissnaehten in diesem Bereich, stark geschuppte und nicht durchgeschweisste Naehte mit tiefen Einbrandkerben, grossflaechige Anstrichabloesungen, Materialkorrosion, festkorrodierte CrNi-Schrauben in Aluminium usw. In all diesen Faellen muessen sachgerechte Aenderungen und Problemloesungen gefunden werden wie richtige Formgebung der Einschweissteile. Auch eine Untersuchung der Schweissverfahren und eine richtige Schweissfolge sind dabei unbedingt erforderlich. Abschliessend wird die Wiederherstellung eines schwer beschaedigten Unfallwagens eingehend beschrieben. (Rohlf)
Erfahrungen bei der Instandhaltung und Schadensbeseitigung an S-Bahn-Wendezugwagen in Aluminium-Integralbauweise
Experience in the maintenance and repair of city railway coaches of aluminium large-extrusion design for push-pull operation.
Zeitschrift fuer Eisenbahnwesen und Verkehrstechnik ; 111 , 3 ; 66-72
1987
7 Seiten, 23 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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