Fuer die Entwicklung der hier vorgestellten Typenreihe waren folgende Ziele vorgegeben: Besserer Verbrauch, groessere Laufruhe und geringere Reibung, hoeheres Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, hoeherer Mitteldruck, kuerzere Aufwaermphase, erweiterte Gleichheit der Teile innerhalb der Motorreihe. Zylinderkopf und Nockenwellentraeger sind aus Leichtmetall, der Zylinderblock aus Grauguss. Die Kurbelwelle ist fuenffach gelagert und hat acht Gegengesichte. Der Brennraum ist vorwiegend im Zylinderkopf, die Verdichtung wird durch unterschiedliches Volumen im Kolbenboden definiert. OHC-Anordnung und Schlepphebelbetaetigingn der Ventile, hydraulischer Ventilspielausgleich und Querstromzylinderkopf sind weitere Merkmale. Die konstruktive Auslegung, praktische Entwicklung und technische Daten werden erlaeutert. Die Zuendung wurde auf vollelektronische Kennfeldregelung umgestellt. (Klaue)
Die neuen Vierzylinder-OHC-Motoren von Opel
The new Opel 4 cylinder OHC-engines
Motortechnische Zeitschrift ; 48 , 3 ; 83-87
1987
5 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Die neuen Vierzylinder-OHC-Motoren von Opel
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