In Trolleybussen, Strassenbahnen und U-Bahnen besteht ein nicht geringer Bedarf an Druckluft fuer die verschiedensten Steuerungen und Betaetigungen. Die bisher dazu installierten Kolbenverdichter erzeugen einen relativ hohen Geraeuschpegel sowie Schwingungen. Dies laesst sich vermeiden durch den Einbau eines luftgekuehlten Rotationsverdichters mit Oeleinspritzkuehlung. Durch relativ grosse Oelmengen, die in die Verdichterstufe eingespritzt werden und im Gegensatz zum traditionellen Rotationsverdichter in der Maschine verbleiben, koennen die erforderlichen Druecke von maximal 10 bar sogar mit nur einer Stufe erreicht werden. Die Oelmenge ist so gross, dass auf der Verdichtergehaeusewand ein dicker Oelfilm entsteht, der ein Anliegen der Rotorschieber an die Wandung verhindert. Dies erklaert die hohen Standzeiten der Schieber von bis zu 100000 Betriebsstunden. (Butterfass)
Rotationsverdichter in oeffentlichen Verkehrsmitteln
Technische Rundschau, Bern ; 78 , 50 ; 56-59
1986
4 Seiten, 7 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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