Berichtet wird ueber das Grim'sche Leitrad als hydrodynamische Zusatzeinrichtung beim Schiffspropeller. Der Durchmesser des Leitrades ist groesser als der des Propellers, es ist frei drehbar hinter dem Propeller angeordnet. Die Fluegel sind so gearbeitet ,dass sie (wie beim Turbo-Prop-Prinzip) im inneren Teil dem Propellerstrahl Energie entnehmen und im aeusseren Teil diese Energie als zusaetzlichen Schub wieder abgeben. Das Prinzip wurde mehrfach erprobt und 1983 mit Erfolg an einem Handelsschiff eingesetzt. Alle Anlagen arbeiteten jedoch mit einem Festpropeller so dass sich die Frage der Anwendbarkeit im Zusammenhang mit Verstellproplelleranlagen stellte. Mit der MS 'Ostesun' wurden vergleichende Probefahrten vor und nach Montage des Leitrades durchgefuehrt. Dabei wurde der Einfluss verschiedener Verstellpropellersteigerungen auf Leistungsaufnahme, Geschwindigkeit und Drehschwingungsverhalten untersucht. Ferner wurde der Einfluss auf den Stoppweg ermittelt. Es ergab sich eine Reduzierung des Leistungsbedarfs um 9 bis 10 %, entsprechend einer Geschwindigkeitserhoehung von 0,4 bis 0,5 kn. Das Stopp- und Manoevrierverhalten wurde durch das Leitrad nicht fuehlbar beeinflusst. Negative Auswirkungen auf Schiff und Maschine konnten nicht festgestellt werden.


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    Titel :

    Antriebssystem Verstellpropeller/Leitrad: Versuche mit der Grossausfuehrung des Antriebssystems und vergleichende Beobachtungen unter realen Betriebsbedingungen


    Beteiligte:
    Baur, M. von (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1984


    Format / Umfang :

    53 Seiten, 29 Bilder, 8 Tabellen, 10 Quellen


    Medientyp :

    Report


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch