Die betriebspunktoptimale Steuerung des Fahrzeugangtriebs hat in den letzten Jahren erheblich an Bedeutung gewonnen. Verstaerkte Beachtung findet heute der Instationaerbetrieb und seine Beeinflussung durch steuerungstechnische Eingriffe. Methoden aus der Steuer- und Regelungstechnik und der Optimierungstehorie tragen dazu bei, das mit der Digitalelektronik geschaffene Potential zu nutzen. Die experimentelle physikalische Analyse des Instationaerbetriebs mit besonderen Anforderungen an Pruef-m Mess- und Auswertetechnik gibt Einblick in das dynamische Verhalten des Antriebs und fuehrt dadurch mittelbar zu systematischen Abstimmverfahren fuer den dynamischen Steuerteil. Die modellhafte mathematische Beschreibung des dynamschen Verhaltens erlaubt Entwurf und Voraussberechnung geeigneter Steuereingriffe. Am Beispiel des Gemischbildungssystems des Motors werden diese Moeglichkeiten naeher aufgezeigt. Der Abstimmungsvorgang laesst sich damit zwar systematisieren, der Aufwand bleibt jedoch nach wie vor sehr hoch. Ziel ist deshalb eine Antriebssteuerung mit selbstlernenden digitalen adaptiven Mehrgroessensteuer- und -regelalgorithmen, die auf fortlaufender selbsttaetiger Prozessbeobachtung und -identifikation beruhen.
Antriebsmanagement intelligente Triebwerkssteuerung der Zukunft
21th Int. Automobile Technical Congr. FISITA ; 1 , Jun ; 111-118
1986
8 Seiten, 10 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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