Waehrend der Fahrzeugentwicklungsphase wird der Fahrkomfort am Schwingungsverhalten der einzelnen Fahrzeugkomponenten, wie z.B. Motor, Achse, Karosserie, Lenksystem, Sitz usw. bemessen. Der Entwicklungsingenieur hat weitergehende Messstaebe fuer die Beurteilung der Stoerschwingungen im Fahrzeug als der normale Fahrgast. Die subjektive Wahrnehmung des Ingenieurs unterscheidet sich in Bezug auf den Frequenzbereich und die Schwingungsstaeerke von den ueblichen frequenzabhaengigen Bewertungen, wie z.B. der ISO 2631 oder der VDI-Richtlinie 2057. Deshalb wurde eine neu 16kanalige Fahrkomfortmessmethode entwickelt, die es uns ermoeglicht, die Fahrzeug-Schwingungsprobleme zu ermitteln, zu analysieren und zu quantifizieren. Insgesamt 18 Diagramme und 24 numerische Informationen geben uns die genaue Definition der Ursache des Schwingungsproblems und ermoeglichen eine objektive Bewertung des Fahrkomforts.
Methoden zur objektiven Bewertung des Fahrkomforts
Methods of objective evaluation of driving comfort
Automobil Industrie ; 31 , 2 ; 175-182
1986
8 Seiten, 18 Bilder, 5 Tabellen, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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