Das Dokument beschreibt eine Untersuchung einiger Vorgaenge bei der Betaetigung von pneumatisch-hydraulischen Nutzfahrzeugbremsanlagen, um die haeufig auftretenden Unproportionalitaeten zwischen Pedalbetaetigung und Bremswirkung aufzuklaeren, die zu Bremswegverlaengerung, Unstabilitaet und schlechter Dosierbarkeit der Bremskraft fuehren koennen. Die Ergebnisse der Versuche und Berechnungen zeigen, dass das Zeitverhalten beim Aufbau der Bremskraefte massgeblich nur von den Vorgaengen zwischen Bremspedal und Radbremszylinder beeinflusst wird; in den mechanischen Funktionsteilen der Trommelbremsen traten keine messbaren Differenzen auf. Mathematisch laesst sich der Hydraulikkreis am besten als schwingungsfaehiges System erfassen, im Pneumatikteil muessen die thermodynamischen Zustandsaenderungen in den Systemspeichern beachtet werden. (Wied)
Zu ?xperimentellen und rechnerischen Untersuchungen des Zeitverhaltens von speziellen NKW-Bremsanlagen
Kraftfahrzeugtechnik ; 36 , 2 ; 40-43
1986
4 Seiten, 9 Bilder, 11 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Kraftfahrwesen | 2000
|Tema Archiv | 1986
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