Bericht ueber eine bei BMW durchgefuehrte Untersuchung zu den Einfluessen, die durch sechs verschiedene Differentialbauarten auf die Traktions- und Fahreigenschaften ausgeuebt werden: Ausgleichsgetriebe, Differentialsperre, momentengesteuerte Sperre mit und ohne Vorspannung, Festwertsperre und differenzdrehzahlgesteuerte Sperre. Nach einer grundsaetzlichen Erlaeuterung der jeweiligen Bauarten und Kennlinien werden vorteilhafte und nachteilige Auswirkungen der Sperrdifferentiale dargestellt. Grundlage bilden Messergebnisse aus einem naeher erlaeuterten Versuchsprogramm. Fuer das Beschleunigen auf links/rechts unterschiedlichen Reibewerten werden die Ergebnisse ausfuehrlich vorgestellt und diskutiert. Von den untersuchten Sperrenbauarten zeichnet sich die differenzdrehzahlgesteuerte Sperre durch einen weichen Sperrmomentenaufbau aus, so dass alle Fahrzustaende mit geringen Drehzahlunterschieden weitgehend wie bei einem ueblichen Ausgleichsgetriebe ablaufen. (Wird fortgesetzt)


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    Titel :

    Einfluss des Sperrdifferentials auf Traktion und Fahrverhalten von Fahrzeugen in Standardbauweise - Teil 1


    Weitere Titelangaben:

    The influence of a limited slip differential on the traction and handling of rear axle driven cars - Part 1


    Beteiligte:
    Lorenz, K. (Autor:in) / Dietrich, C. (Autor:in) / Donges, E. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1986


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch