Konstruktionsaenderung des Verstellsystems des Triebwerk-Leitblechgehaeuses fuer das Flugzeugbaumuster Boeing 737 von der bisherigen Ausfuehrung mit einer Kugelgewindespindel als Hauptbauteil, auf eine Ausfuehrung mit einer Schneckengewindewelle mit Schneckenstellmutter, mit den sich daraus ergebenden erhoehten Forderungen an die Praezision der Bauteile. Herstellung der neuen Konstruktionselemente durch die amerikanische Firma D and D Gear in Whitier unter Einsatz einer Spezialschleifmaschine mit hohem Automatisierungsgrad und elektronischer Kontrolle, jedoch ohne numerische Steuerung, gebaut von der Firma Reishauer. Miteingebaut ist eie automatisch arbeitende Abrichtschleifeinrichtung, die jede Veraenderung der notwendigen Oberflaechengeometrie der Schleifscheibe korrigiert. Konstruktionsdaten der Schleifmaschine und Beschreibung des Fertigungsablaufes, der aus drei Vorschleif- und drei Feinbearbeitungsstufen besteht. Angaben zum erzielbaren Hochpraezisionsbereich und zur Geometrie des Schneckengewindesystems. (Kursetz)
Grinding to millionths without NC
Hochpraezises Schleifen ohne numerische Kontrolle
American Machinist ; 130 , 2 ; 92-94
1986
3 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
VERKEHRSFLUGZEUG , DUESENTRIEBWERK , LEITAPPARAT , VERSTELLSPINDEL , SCHNECKENWELLE , SCHNECKENRAD , VERZAHNUNGSGEOMETRIE , FORMSCHLEIFEN , SCHLEIFSCHEIBE , SCHNECKENSCHLEIFMASCHINE , WERKSTUECKGEOMETRIE , WERKZEUGGEOMETRIE , AUTOMATISIERUNG , KONSTRUKTIONSDATEN , ABRICHTEN , FEINSTBEARBEITUNG , TOLERANZ , PRAEZISION
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