In diesem Aufsatz wird der Einfluss der heute in vielen Fahrzeugen ueblichen Servosteuerung (Servolenkung) auf das Kurvenfahrverhalten untersucht. Ueblicherweise wird der Stabilitaetsfaktor als physikalischer Index zum Ausdruck der quantitativen Kurvenfahrtcharakteristik angesehen. Er repraesentiert sowohl die Aenderung der Unter- als auch der Uebersteuerung im Hinblick auf das Ansteigen der Zentripetalbeschleunigung bei Kurvenfahrten. Es werden mathematische Modelle und Hypothesen aufgestellt. Praktische Messungen wurden an einem Fahrzeug vorgenommen, welches bei Geradeausfahrt mit einer bestimmten Geschwindigkeit faehrt. Das Lenkrad wird dann um 30 Grad gedreht. Messungen wurden hinsichtlich der Winkelgeschwindigkeit und der Zentripetalbeschleunigung vorgenommen. (Cichy)
The effects of steering system rigidity on vehicle cornering characteristics in power-assisted steering systems
Einfluss der Steifigkeit des Lenkungssystemes auf das Kurvenverhalten bei Servosteuerungen
JSAE Review ; 16 , 4 ; 84-89
1985
6 Seiten, 12 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Mathematical Modelling of a Cornering Vehicle Fitted with Hydraulic Power-assisted Steering
British Library Conference Proceedings | 2006
|Transient Response Characteristics at Cornering and Steering Feeling
British Library Conference Proceedings | 2007
|Intelligent vehicle handling: Steering and body postures while cornering
Tema Archiv | 2008
|On-Centre Steering Wheel Torque Characteristics during Steady State Cornering
British Library Conference Proceedings | 2008
|