Bei dem verwendeten Biege-Torsions-Balkenmodell wird der Tragfluegel eines Flugzeugs durch ein geschlossenes einzelliges Hohlkastenprofil mit Flanschen und Stegen idealisiert. Nur durch Dicke und Faserorientierung des CFK-UD-Laminats im Flanschbereich kann die Biege-Drill-Kopplung beeinflusst werden. Das Programm TAYLOR kann das statische aeroelastische Verhalten des Tragfluegels, speziell die elastischen Auftriebsaenderungen an einem Fluegel mit Klappenausschlaegen berechnen. Zur Loesung von Differentialgleichungen wird die Mehrzielmethode (multiple shooting) verwendet. Der mathematische Ansatz geht auf T. Weisshaar zurueck, der einerseits die Annahmen von Euler und Bernoulli und daneben auch Untersuchungen von Diederich und Budianski, die das Divergenzverhalten gepfeilter Fluegel untersuchten, benutzte. (Alba)


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    Titel :

    Die statische Aeroelastizitaet des anisotropen Tragfluegels


    Beteiligte:
    Piening, M. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1984


    Format / Umfang :

    32 Seiten, 22 Bilder, 11 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





    Die statische Aeroelastizität des anisotropen Tragflügels : DGLR-Symposium Entwicklung und Anwendung von CFK-Strukturen, Technische Universität Berlin, 8.-9.11.1984

    Piening, Matthias / Abteilung Strukturberechnung, Institut für Strukturmechanik, Forschungsbereich Werkstoffe und Bauweisen, Deutsche Forschungs- und Versuchsanstalt für Luft- und Raumfahrt, Braunschweig / Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt eV, DGLR, Braunschweig | TIBKAT | 1984


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