p Im beschriebenen Programm der Entwicklung und Fertigung des Rumpfvorderteils eines Kampfflugzeuges unter Einsatz von CFK waren die Hauptziele: - Entwicklung einer geeigneten Bauweise, - Nachweis der statischen Festigkeit, - mit Metallstrukturen vergleichbare Fertigungskosten. Als CFK-Werkstoff wurden Prepregs des Typs T300/914C verwendet, der Lagenaufbau war 0, plus/minus 45, 90 deg. Die CFK-Rumpfhalbschalen wurden mit integrierten Spanten, Stringern und Gurten gefertigt. Lasteinleitung erfolgte ueber Teile aus Al- bzw. Ti-Legierung. Die Entwurfsanforderungen enthielten alle denkbaren konventionellen Manoever. Im Strukturrechnungsprogramm SAFE wurde ein Finite-Elemente-Modell erstellt. Die FEM-Rechnungen wurden mit dem Programm DIANA ausgewertet. Da das fertige Rumpfvorderteil nur statisch, trocken und bei Raumtemperatur getestet werden konnten, wurden fuer die wichtigsten Lastfaelle um 25 % erhoehte Testlasten festgelegt. Im Endergebnis zeigt sich die gewaehlte Bauweise als geeignet; der CFK-Anteil erreichte 50 % (fuer die reine Struktur). Hoehere Kosten fuer den Werkstoff CFK wurden durch geringeren Montageaufwand (reduzierte Teilezahl) ausgeglichen. (Alba)
Entwicklung eines Rumpfvorderteiles in CFK-Bauweise
Entwicklung und Anwendung von CFK-Strukturen. Symp. der DGLR ; 84-02 , Dez ; 391-433
1984
43 Seiten, 21 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
DIMENSIONIERUNG , LAMINAT , FLUGZEUGBAU , VERBUNDWERKSTOFF , FINITE-ELEMENTE-METHODE , FLUGZEUGZELLE , KONSTRUKTIONSMETHODIK , KOSTEN , SICHERHEIT , SCHALE (FLAECHENTRAGWERK) , OBERFLAECHENSCHUTZ , GEWICHTSVERMINDERUNG , VERSTEIFUNG , SANDWICH-BAUWEISE , KRAFTEINLEITUNG , KOHLENSTOFFASER , TECHNISCHE DATEN , VERBINDUNGSELEMENT , PROJEKTENTWICKLUNG , PREPREG
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