Die Arbeit befasst sich mit dem Einfluss des Bodeneffekts auf die Flugleistungen und Flugeigenschaften von Fluggeraeten. Von besonderer Wichtigkeit fuer diese Untersuchungen ist das Verstaendnis der starken, neuartigen Wechselwirkung zwischen der aerodynamischen Konfiguration und den Flugeigenschaften in Bodennaehe. Die Veraenderung der Umstroemung des Tragfluegels bewirkt eine Abminderung des induzierten Widerstandes, eine erhebliche Auftriebserhoehung beim Tragfluegel kleiner Streckung und eine Auftriebsabminderung bei Tragfluegeln in Hochauftriebskonfiguration. Mit Annaeherung an den Boden tritt eine zum Teil erhebliche Aenderung in den Eigenschwingungsformen auf. Waehrend die Nickbewegung nur unwesentlich geaendert wird, entwickelt sich in Bodennaehe eine Hoehenbewegung, die im allgemeinen instabil ist. Fuer Staufluegelgeraete kann durch Anordnung eines geeigneten Hoehenleitwerks statische und dynamische Hoehenstabilitaet erzielt werden. Konventionelle Konfigurationen sind dagegen instabil. Damit ergeben sich Auswirkungen auf den Landevorgang konventioneller Flugzeuge.


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    Titel :

    Experimentelle und theoretische Untersuchungen an Tragfluegeln und Konfigurationen in Bodennaehe


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1985


    Format / Umfang :

    164 Seiten, 101 Bilder, 2 Tabellen, 37 Quellen


    Medientyp :

    Report


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch