Die Struktursteifigkeit einer Karosserie beeinflusst die dynamischen Phaenomene Schwingungsverhalten und Akustik. Sie ist von Form, Wandstaerke und Elastizitaetsmodul bestimmt. Jede Wandstaerkenverminderung fuehrt bei gleichbleibender Form zu einer Steifigkeitsverringerung. Die mit einer Wanddickenreduzierung einhergehende Massenverringerung zieht schwingungstechnische Auswirkungen nach sich. Die Konsequenzen der Materialsubstitution und Wandstaerkenreduzierung wurden fuer das dynamische Gesamtverhalten von Rohkarosserien und Fahrwagen nachgemessen. Die akustischen Auswirkungen wurden in den Aspekten Luftschall und Koerperschall an repraesentativen Bauteilen oder an Fahrwagenueberprueft. Das akustische Verhalten hoeherfester Werkstoffe weicht hinsichtlich der Abstrahleigenschaft vom Verhalten normaler Tiefziehstaehle ab. Dies wirkt sich auch im Koerperschall-Uebertragungsverhalten aus, weil das Membranabstrahlverhalten Teil der Uebertragungskette ist. Die Karosserie aus hoeherfestem Stahl weist gegenueber Karossen aus ueblichen Tiefziehstaehlen gleicher Dicke eine etwas hoehere Empfindlichkeit auf. Das Luftschallisolationsverhalten bleibt von der Werkstoffqualitaet unbeeinflusst. Das akustische Gesamtverhalten der Karosse aus hoeherfestem Stahl zeigt sich in der Summe dieser Eigenschaften von der gleichen Qualitaet wie die Serienkarosse. Positive und negative Einfluesse der Koerperschallanteile heben sich auf. Allgemein ist der akustische Stand einer dickenreduzierten Karosse deutlich schlechter.
Schwingungsverhalten und Akustik von Personenwagen bei Verwendung hoeherfester Staehle
1983
15 Seiten, 13 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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